| 74式戦車 |
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略称：７４ＴＫ |
| 愛称：ナナヨン |
| Type 74 Tank |
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- 戦後国産初の61式戦車が登場してまもなく、先進国各国は、105mm砲や120mm砲を装備する第２世代のMBTを開発していた。
- すぐに旧式化してしまった61式戦車の後継として、1964年(昭和39年)から新型戦車の開発をはじめた。
- レーザー測遠機や砲塔、油気圧懸架装置の開発等で、なんと10年の歳月を費やした。その経費は21億円(当時)とも言われている。
- 生産は1975年(昭和50年から行われた。
- 車体は、圧延防弾鋼板の溶接構造であり、砲塔は鋳造である。
- エンジンは、三菱10ZF10気筒空冷ディーゼルエンジン。
- 価格は約3億9500万円。(調達年度の配備数によって前後する)
- レーザー測遠機とアナログ弾道計算機による射撃統制装置を初めて搭載する。弾種、風速、気温、傾斜角等のデータを手動で入力することができる。
- 砲安定装置によって走行中の射撃も可能となっている。
- 90式のような照準制御システムは搭載されていないので、砲手の射撃能力や技術によるところが大きい。
- 74式戦車の最大の特徴は、油気圧懸架方式の姿勢制御システム(上下０．２ｍ、前後＋−６度、左右＋−９度)である。これは、当時としては画期的なもので、起伏の激しい日本の地形に合わせ、車体を隠蔽しながら正確な射撃が行えるメリットがあるが、複雑な構造がネックとなっている。
- 第２世代の世界の戦車の中では最も優れた戦車であった。しかし、80年代に入ると、火力不足が決定的となる。(後継機種として、90式の開発へつながる)
- 残念ながら現在ではすでに退役が始まっている。第２世代としてＮＡＴＯ諸国の主力戦車水準をクリアした７４式戦車は、流線的なデザインに、ファンも多い。
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| 重量 |
約38ｔ |
全長 |
9.4ｍ |
| 全高 |
2.25mｍ |
全幅 |
3.18ｍ |
| 車体長 |
6.7ｍ |
履帯幅 |
550ｍｍ |
| 接地長 |
4ｍ |
接地圧 |
0.86ｋｇ/ｃｍ2 |
| 乗員 |
4名 |
超提高 |
１ｍ |
| エンジン |
三菱：10ZF22WT 空冷2サイクル10気筒ディーゼル ／ 720hp |
| 最高速度 |
約53ｋｍ/h |
行動距離 |
約300ｋｍ |
| 登坂力 |
60％ |
超壕幅 |
2.7ｍ |
| 懸架方式 |
油圧式 |
渡渉水深 |
1ｍ(渡渉具2ｍ) |
| 武装 |
105mm戦車砲×1 |
英国 ビッカース社ライセンス生産L7A1 |
| 弾薬搭載数：51発 |
| 12.7mm重機関銃×1 |
弾薬搭載数：600発 |
| 7.62mm機関銃×1 |
弾薬搭載数：4,500発 |
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