ギヤの交換

2004.01.22　更新

2004.01.06

自分に合ったギヤ比（ギヤレシオ・変速パターン）を考えてみようと思いギヤレシオを表にしてみました。

これがノーマルのギヤ比です

　現在トップで４２／１１（３．８１８）を使用していますが、現在の体力・無風・平地条件でペダリング出来るのでもう少しギヤ比を上げたいところです。またギヤ比も（特にトップ側で）クロスしたいなぁなんて思ってますがまずは基礎体力を上げないと・・・（汗）。今のところ急な坂道もそれほど経験していないのでロー側のデータも取らないといけません。トップならクランク交換、クロスするならスプロケット交換ですね。出来たら両方したいのですが買ったばかりなのでしばらくは現状維持？ですね。

　もう一つの課題の変速パターンも表を見れば一目瞭然ですね。最初はミドル（クランク２速）で発進して次にトップ（クランク３速）に上げてその後はスプロケットで上げて行くのがスムーズに走れそうですね。また、明日から走るのが楽しくなりそうです。（笑）

2004.02.22

　２００４年に入り平地・無風状態で３３〜３４�q/ｈ追い風で４０〜�q/ｈ出るようになり「やっぱりギヤ比を変えたいなぁ」と思いを募らせていました。そんなとき変速時に段差越えのショックが加わった（乗り方が悪いですね）ため前のギヤにチェーンが噛みこませてしまいフロントディレーラーを痛めてショップに入院させてしまいました。

　ショップでディレーラーの調整してもらっているときにそれとなく(笑)自分の走っている状態とあと少し速く走りたいという気持を伝えたところ(爆)「前のギヤを交換してみますか？」とアドバイスを頂きました。そこでギヤの選択を考えてもらうと現在付いている４２Ｔより大きな４４Ｔと４８Ｔが候補に上がりました。最初は４８Ｔ！と考えたのですがディレーラーの交換も必要になると説明を受け、まずは一番手軽なギヤのみの交換で出来る４２Ｔへの換装を行ないました。

ＳＨＩＭＡＮＯディオーレの４４Ｔのギヤに換装しました。色は変えなかったので違和感はありません。	４２Ｔから４４Ｔに換装することにより外径が大きくなったためディレーラーの取り付け位置を調整してもらいました。

　インプレッション

　ギヤを交換してから１００�qほど走った感想です。今までトップギヤでペダリングできていた（と思う）のが少し苦しく（重く）感じられるようになり、１速落として（減速比３．３８５）走ることも多くなりました。以前のトップが減速比３．８１８なので実質上のスピードダウンですね（苦笑）。ただしトップギヤに入ると強い追い風でなくても４０�q/ｈくらいで走れることもあります。とりあえず筋力をギヤ比にあわせてパワーアップすれば良いという結論に達しました(爆)。またしばらく走ってからの感想をＵＰしますね。