まず、エンジンが冷えているときにボンネットを開けてラジエターキャップを外してみます。ラジエターを触って熱を持っているようであれば絶対に開けないでください。熱湯と蒸気が噴き出して大やけどをする可能性があります。

　キャップを開けてみるとクーラント（冷却水）が見えます。このくらいの水位ですと問題はありませんがラジエター内部に白い堆積物が付着しているのが確認できました。また、写真はありませんがクーラントのリザーブタンクの底にも同様の堆積物が溜まっていました。

　クーラントのリザーブタンクの底の堆積物は水道水を勢い良く入れても全然取れません。　仕方がないので砂利（熱帯魚用の大磯砂）を少し入れて口をふさいで振り回してこそぎ落とします。あまりやりすぎるとタンクの内側が傷だらけになりますので注意してください。あとは水洗いして砂利と堆積物を良くすすぎます。

　堆積物はラジエターの中にもかなり存在すると思い、ラジエターの洗浄とクーラントの交換を試みます。

　用意したのは左奥からバケツ・２リットルのＰＥＴボトル（真ん中で切断）・ラジエター洗浄剤・クーラント、手前は寝板（きりさんが自作しておられたのを見てまねっこしました）です。

　ラジエターのドレンボルトは正面から見て右側の下にあります。アンダーガードを外さなくても緩めることはできますがアンダーガードを固定している３本のねじを外したほうが作業効率は良いと思います。

　これがドレンボルトです。パッキンが付いているのでこういうものは整備ごとに交換するほうがいいと思います。（値段も高くなさそうですし）ポチは思い立ってすぐに作業したので部品を手配しておらず交換できていません（あかんやん・・・）。

　ここから冷却水が漏れると最悪エンジン焼きつきなどの大惨事が予測されます。大事をとって交換されることをお勧めします。

　ドレンボルトを緩めてクーラントを抜いているところです。トヨタのクーラントは赤い色をしています。今までバイクの整備や他の車を見てきたポチにとっては見慣れない色です。まずは洗浄剤を入れる量を抜きます。

また、余談ですが赤と緑の冷却性能の差はないそうです。

　これが使用後のクーラントです。濁りまくっていますね。赤い色だと錆などのチェックもしにくくなるかな？と思って次は緑色のクーラントにすることにしました。

　ＰＥＴボトルの口側を利用して洗浄剤を入れます。この後ラジエター一杯に水を継ぎ足して近所を回ってくるかアイドリングを１５分くらいします（自宅でやる場合、近所迷惑にもなると思うので走って行くほうが良いと思います）。ヒーターにもクーラントは流れているのでファンを回す必要はありませんが温度調節レバーをＨＯＴ側にしておきます。寒冷地仕様ならリアヒーターもあるので忘れないでください。

　エンジンが冷めてからキャップを外し、ドレンボルトを緩めて冷却水を全部抜きます。