スタッドレスタイヤへの交換
嫁さん専用車のシエンタは平日は保育所と嫁さんの通勤に休日は近所の買い物に走り回っています。そして気がつけば、我が家に来てからもうすぐ４年になります。走行距離も２万ｋｍを超え、新車で履いていたタイヤはもうスリップサインが出そうな勢いです。９５ではまだ手に入れたときから使っているタイヤが現役であることもあり「えっ！もうタイヤが無いの？」と思いましたがタイヤの外形が６００ｍｍ前後のシエンタと８４０ｍｍの９５を比較してはいけませんね〜（笑）。
ということでそろそろタイヤの入れ替えを考えたところ、暖冬や地球温暖化と言われているこの冬にこの大阪で雪の降る日が何日かあり（当然積もっていませんが）交換ついでにスタッドレスタイヤを入れて、春頃に新しいホイールセットに夏タイヤを入れたらどうだろう？と考えました。このままのカットスリックというかスリックタイヤに近いタイヤでは、雪というかシャーベット状態の路面でも危険です。でスタッドレスタイヤを購入すると考えると・・・大阪ではほとんど雪は降りませんし、わざわざ雪道を走るときには９５を出すことは間違いないです。ということで「かなり割高な買い物を選択することになるなぁ」と思いました（安全をケチってはいけませんが、費用対効果も考えないと我が家も厳しいです）。
そこで思い出したのが、最初に７８プラド用にスタッドレスタイヤを調達したときのことです。当時「とりあえずスペアホイールだけでもいいから」と思って見つけたのが１０年落ちのスタッドレスタイヤつきのホイールでした。ＭＴタイヤより十分マシだろうとそのタイヤで（チェーンも持って行きましたが）雪山に行くとそろそろ走る（歩く）分には必要十分であったという記憶です。
ということで某オークションで中古のスタッドレスタイヤを落札し、１２ヶ月点検ついでにディーラーでタイヤの入れ替えをしてもらいました。
では、ご覧ください。
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これが競技用ではなく、磨り減った新車時についていたタイヤです。総走行距離は２４６６０ｋｍとなっていました。 |
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こちらが中古で手に入れたヨコハマ ＩＧ10 175/70Ｒ14 2002年製（６年落ち） です。サイズは純正と同じです。雪道用のサインまであと少しですが、あのスリックタイヤもどきよりは安全です。 |
今回は点検に絡めたため、タイヤ交換工賃や廃タイヤ手数料を値引きしていただきましたし（感謝）、落札金額が４本で１０００円と格安だっため（送料の方が高かったです）トータルで８Ｋくらいで交換することができました。ほとんど雪の降らない地域ではこのような方法もアリではないかと思いました。
今度雪道を走る機会があれば（あるのだろうか？）続編をレポします。
