ＹＡＭＡＨＡ ＴＴ２５０Ｒ
2008/07/23更新
現在の愛車です。それまでに乗っていたＸＬＲの調子が今ひとつになってきたため次のバイクはどんなのにしようかと考えていたところバイク屋のおっちゃんから「ＴＴＲ買わへん？２８万で」「買う！」と持ちかけられたのがきっかけです。前の持ち主は大変きれいに乗っていてしかも走行距離が３０００キロほどと申し分のないものでした。しかもオプションのオイルクーラー付き！というおまけもついていました。
それまでに乗っていたＸＬＲと比較したらＸＬＲがかわいそうですが燃費と足つき以外はすべて良いバイクです。こんないいバイクを生産中止にするなんて「ヤマハさん！どういうことですか！」とポチは言いたい。でも公道モトクロッサーのＷＲ４００には買い替えを考えたこともあります。しかし車検付きを車と合わせて２台保有するのはキツいのでやっぱりＴＴＲは手放せません。ランニングコストと走行性能のバランスで考えたら今のところこのバイクを越えるバイクは考えられません。
いままで乗っていたバイクはこちらです。
改造箇所
特にいじっておらずほとんどノーマルですが手に入れたその日にリアキャリアとフロントのアシストハンドルを取り付けました。それから、それまで乗っていたＸＬＲからレンサルのハンドルと可倒式ミラーをトレードしました。その後８８ＮＳＲのヘッドライトを移植して光量ＵＰを行い、夜間走行時にＦフェンダーがまぶしいので黒のカッティングシートを貼っています。ツーリング（特に遠距離で）ダメージが出ると怖いので耐久性と性能をはかりにかけるような改造はしないのがモットーです。ノーマルの性能が高いレベルでバランスしているので特に思い当たるところがないというのもあります。絶版車ですがいいバイクだと思います。
|
買ったばっかりのころ年賀状用に撮ったもの。まだ、くちばしが白いです。 |
|
作りかけの林道をこそっと走ってきました。ふかふか＆ボコボコでガードレール無し！バイクがあさっての方向に行きそうで怖かったです。ここはバックに琵琶湖が見える秘密のポイントです。 |
|
朝日スーパー林道に行ったとき、新潟できれいな夕焼けに出逢いました。 |
|
同じく朝日スーパー林道に行ったときです。林道はしょっちゅう通行止めになりますが遠征しているときはそれはあまりにも酷な現実となってしまいます。大阪から新潟までオフ車で行くのは楽じゃないよ〜。 |
|
台風一過の後の林道のひとコマ、土砂崩れってコワいですね。このときは、近所のお散歩コースなので軽装です。このくらいの装備だと走りを目いっぱい楽しめます。 |
ＴＴ２５０Ｒのスペックです
|
エンジン |
空冷４サイクルＤＯＨＣ単気筒 |
|
排気量 |
２４９ｃｃ |
|
ボア・ストローク |
７３×５９．６ｍｍ |
|
出力 |
３０ＰＳ／８５００ｒｐｍ・２．８Ｋｇ−ｍ／７０００ｒｐｍ |
|
始動方式 |
セル（これが本当に便利！） |
|
ミッション |
６速リターン |
|
ブレーキ前 |
油圧ディスクブレーキ |
|
後 |
油圧ディスクブレーキ |
|
全長 |
２１４５ｍｍ |
|
全幅 |
８３５ｍｍ |
|
全高 |
１２５５ｍｍ |
|
軸距 |
１４１５ｍｍ |
|
シート高 |
８９５ｍｍ |
|
車重 |
１１３Ｋｇ |
