シリンダーヘッドの交換

2008/06/24ＵＰ

ＴＴＲのページもなかなか更新が進みませんでしたが（というか通勤バイクでツーリングには最近使っていないので）、以前から懸念していた事態になったため（嬉しくないですが、更新ネタなので）、更新することになりました。

最近（２００８年６月）ガソリン代がどんどん高騰し、リッター１７０円などと信じられない時代になったため、我が家でも家計を何とかするため基本的に車通勤はやめることになりました。で、天気が良くて夜勤に入らないときはＭＴＢで通勤するのですが、夜勤の時は事故に逢うのが怖いため（素）バイク通勤になります。また、私服で仕事をする日もあるので、その時もバイク通勤になります。

そのような状況で今年の４月１５日のことですが、バイクで通勤するべく暖気していると、突然エンジンが沈黙してしまいました・・・。「いつもなら暖まってくると徐々に回転が下がるだけなのに・・・（チョークを引いています）」と思いつつセルを回しても「・・・・・」、エンジンはうんともすんとも言いません（汗）、「やばいな・・・」と思い押し掛けしても「・・・・・・」（大汗）、通勤前に大変なことになりました。実はこのＴＴＲは手に入れて１年くらい経ったときにプラグを交換したのですが、ポチのミスで砂を噛ましてしまいプラグが外れないバイクになっていたのです。プラグ交換無しでなんとか１２年、約４万ｋｍ走ったのですがとうとう年貢の納め時が来たようです。ただ、このことは何年も前から予測していて２〜３年前にオークションでスペアエンジンを用意してはいましたが、そのときに欲を出して訳ありのボアアップエンジンを落札していました。何が訳ありかというと、ボアアップしたがオイル漏れがあり良く分からないので出品しますという注釈があったのでした。そのときは「まぁ、オイル漏れといってもシリンダーヘッドから漏れるわけじゃないだろう」とたかをくくり、うまく原因を見つけたら「ＴＴＲのパワーＵＰだ」と思っていました。

しかし現在良く考えてみると、ボアアップしたら当然キャブセッティングやマフラーの交換が必要になるだろうし、通勤バイクで、特に夜勤の時に使うバイクが爆音バイクだと、「まずいなぁ」ということでボアアップは見送りになりました。ということで本来の問題であるシリンダーヘッドの交換ということになりました。

ではどうぞ・・・。

　

とりあえずシート、タンクを外しバッテリーやショックのガス室などを調子に乗って外してゆきます（笑）。あとでどのようについていたか困らないように、写真もところどころ撮ってゆきます。

カムチェーンテンションナーを外すと、カムチェーンもたるたるに緩みます。ケースの中に落とすと厄介なので針金でチェーンを吊るしました。（実はその後一度落としました）

無事にピストンとご対面！なんとかシリンダーヘッドが外れました。中にはカーボンの粉がザラザラと入っていました（汗）。とりあえず、きれいにできるところはきれいにします。

外したシリンダーヘッドです。予想していたプラグの電極落ちではなく、電極にカーボンが引っかかり火花が飛ばなくなっていたのが今回の原因のようでした。しかしエンジンを開ける前にプラグをねじ切っているので（苦笑）、清掃して再取り付けするわけにはゆきません。予定通り新しい（中古ですが）シリンダーヘッドと交換することになります。

なんとかヘッドを載せ換え（油まみれの手で写真は撮れませんでした）外したキャブを組み付けようというところです。このときは何も思わなかったのですが、これで組み付けてエンジンを試運転すると・・・、激しいメカノイズ・・・（大汗）。カムの組み付け時にちゃんと上死点が出ていなかったようです。

 気を取り直し再度組み付けると、メカノイズはましですが今度はアイドリングが安定しません。

この写真を良く見ると分かりますがインシュレーターのゴム部分と金属部分が分離しています・・・。（１３年落ちやからね・・・）

とりあえず何とかしないと・・・。と思って針金で固定しました（苦笑）。しかしアイドリングは以前ほど安定しません（泣）。やはりエアを吸っているようです。

ゴムの劣化が予想されるので新品を注文しました。左が新品、右が今まで使っていた部品です。右側は完全に終わっていますね。

とりあえずプラグも１００ｋｍほど走って確認しました。エアを吸っていたせいか、やや白いようにも思いますがちゃんと焼けています（ほっ）。なんとか通勤バイクに復活しました。

　

今回写真はないのですが、ヘッド交換の時にカムのすきまを確認してみたら大きくずれていて（汗）、２台分のスペーサーをいったん全て取り出し、組み合わせを変えることで規定値になんとか入れたり（本当に入っているか疑問・・・）、アクセルワイヤーも寿命を向かえていて交換することとなったりといろいろばらしては組み、ばらしては組みと、休みのたびにバイクいじりを行ってきました。ようやくエンジン関連は（カムのすきま調整をもう一度したいのですが）とりあえず一段落しました。本来は４６０００ｋｍを走っているエンジンなので、ピストン交換などの腰上のオーバーホールやクランク周りを含めた全バラオーバーホールをしてあげたらよいのですが、予算と時間と代車がないため見送りとなりました。ただ今回のエピソードで、国内向けの生産は終わっているＴＴＲですが、できる限りのことをして乗り続けたいなぁという気持ちになりました。