シフトシャフトのスプラインなめ
2008/07/23ＵＰ
最近トラブル続きのＴＴＲですが（苦笑）今度は通勤途中でシフトペダルとシフトシャフトのスプライン（ギザギザの溝）がなめてしまい、シフトチェンジできなくなってしまいました（大泣）。先日エンジンをいじっているときにもシフトペダル関連は見ていたのですが、「ネジをしっかり締めてもガタがでるなぁ、でもちゃんとシフトできるし、ええか・・・」と思っていたところです。まさか振動などでスプラインの山が削れるとは思ってもおらず、今回の悲劇（喜劇？）になってしまいました。
とりあえず走行中のシフトチェンジができなくなったので、シフトペダルをひねりながら手動で３速に入れクラッチワークで自宅にたどり着き、シフトペダルを外してみました。幸いシャフト側はまだ山が残っていたので、バイク屋さんに電話で注文を入れ、新しいシフトペダルを注文しました。その週末、日本中でこの夏最高の気温（３７℃！）と言われていた日に、バイク屋までチャリで部品を取りに行き（しかも２時くらいの一番暑いときに）。笑われながら自宅に帰り部品を眺めていました。
ではどうぞ・・・。
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これが新旧シフトペダルの揃い踏みです。いうまでもなく上が古いペダル、下が新しいペダルです。５万キロ弱走るとかなりゴムやペダルが削れるんですね〜（感心） |
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肝心のスプライン部です。山が削れてシャープさがなくなっていますね。 |
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そのまま新しいペダルを交換しただけでは、シャフトもやや削れているため充分に締め付けられないと思い、割り加工をしました。溶接部の強度は少し下がりますが、まずはこれで様子見です。割り加工は金ノコを使い、手作業でできました。多分スプラインの焼きは入っていないか、弱い焼入れだと思います。 |
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こんな感じでちゃんとシフトチェンジできるようになりました。バイク屋さんで笑われた際、ツーリングに久しぶりに誘われたので、最低それまでは持ってほしいと思います（９月末）。次に同じ症状が出たら、シャフト交換もしくはスペアエンジンに今のエンジン腰上を移植して、載せ換えという修行が待ち受けています（汗） |
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